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バイクに関する雑談、自慢、その他の遊びなど何でも楽しく語り合うBBSです。
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SIMOTAエアクリ　投稿者：おじさん 投稿日：2008/11/26(Wed) 19:24 ID:GC/F7NpM No.1471 引用

こんにちわ、Kouさん。

先日,SIMOTAのエアクリーナーを購入しました。

毎日　通勤に使用していますのが取り付けた初日は余り変化を感じ無かったの

ですが、昨日から変化を感じる様になりました。

ノーマルフィルターの時は出だしが少しカッタルイ感じでしたが、ＳＩＭＯＴ

Ａに交換してからは、出だしから最高速まで詰まる感じがなくとてもフラット

に伸びるようです。

同時にドレンチューブを取り付けたのも影響しているんですかね。

また、気のせいかアフターファイヤが交換前に比べて少なく成り、アイドリン

グも少し静かになりましたが関係無いですかね。

とても満足いく買い物が出来て良かったです。

ちなみに、最高速は下りで　ぬぬあKmでした。

それから、オイルもKouさんお勧めのA.S.Hのオイルを使用しております。

これかも良い商品が有りましたらＢＢＳで紹介して下さい。

	良かったですね！　 kou@管理人 - 2008/11/26(Wed) 22:09 ID:JBEKoH7A No.1472 引用
	こんばんは、おじさん SIMOTAフィルターを購入したんですね～。 SIMOTAの吸気量は、ノーマルとは比較にはなりませんよ。　元々、シグナスは吸気を抑えられてます（当然ですが）ので、格段に扱い易くなるでしょう。シグナスでのテストは、既に何車種かテスト済みです。キャブの種類（PE/CVK24又は30）には良い結果が出ています。アイドルに関しては、ちょっと音が大きくなるとは思いますが・・・恐らく、オイルを交換されたからだと思います。 ASHは、個人的に推奨です！　MOTUL、NUTEC、4TCなど試しましたが、劇的に「体感できる」程に感じたのはASHが初めてでした。お金が続く限りは、まだまだ色々と試してみたい製品がありますので、またBlogの方でも見てくださいね！

SIMOTAフィルター　投稿者：おじさん 投稿日：2008/11/19(Wed) 21:04 ID:pm/bHa/U No.1456 引用

こんにちわ、Kouさん。
SIMOTAのフィルターについて伺いたいのですが、メンテナンスにより継続して使用できるのでしょうか？
可能で有れば、どの様なメンテナンスをすれば良いのですか？
興味が有りますので教えて下さい。
また、エアクリボックスの前方にある透明チューブにオイルが溜まっているのですが、チューブを開放して大気放出にして調子が悪く成る事は有るのでしょうか？
お忙しいとは思いますが、ご回答お願いします。　

	出来ますよ^^　 kou@管理人 - 2008/11/20(Thu) 09:39 ID:k72f69FE No.1459 引用
	こんにちは、おじさん^^ SIMOTAエアフィルターは、使い捨てではありませんから、継続して使う事が出来ますよ♪ メンテナンスキットとして、画像の物が販売されています^^ 軽いメンテとしてはエアガンで吹く位ですね～。 3000～5000kmぐらいでクリーニングキットを使うと良いと思いますが、そろそろ僕も1000RRに使用しているのでやった方が良いのかも知れませんｗオイル溜まりは、オイル上がりですね。オイル量が多いとそう言う現象がみられます。　大気開放すると、オイルが上がってくるので溜まるんですよ。ですので、対策としては還元するのが一般的なのですが、僕はオイル量を減らしてました。また、シグナスは上がり易いと思いますが、パイピングの取りまわしにより、上がりもマシにはなりますよｗ大気開放して調子が悪くなったとすれば、クランクケース内の内圧が下がりすぎてしまったと考えられますが・・・シグナスの排気量では、それ程に気を使う必要もないと思います。

	ブローバイホース　おじさん - 2008/11/20(Thu) 22:07 ID:W20jlMqo No.1461 引用
	こんにちわ、Kouさん。早速の回答ありがとうございます。最近めっきり寒くなって朝晩の通勤が寒いですが頑張ってシグナスに乗っております。。所でメンテナンスキットも入手は困難ですか？コマ目にエアガンで吹いていれば問題ないですかね？また、オイル上がりですが、オイル交換は２○館でやってもらっているのですが、後で確認すると１リットル缶を残らず入れているみたいなのでオイルが満タン状態なので原因はそれでしょうかね？対策としてエアクリ前部の短いチューブで塞がれているのをホームセンターで買ってきたチューブで大気放出にしようと思います。それとエアクリ後部も短いチューブで塞がれていて少しオイルが溜まっているのですが、前後共大気放出にしても問題無いですか？またまた、素人質問になってしまいましたがご回答お願いします。

	キット　 kou@管理人 - 2008/11/20(Thu) 23:08 ID:k72f69FE No.1463 引用
	こんばんは、おじさん。メンテナンスキットは、直ぐにでも入手可能ですよ^^　　勿論、フィルターも入手可能です。価格は3000円もしないと思います。　マメに吹いてもOKだと思いますが、時々はクリーニングしたほうが良いとは思いますよ^^ エアコンも、季節の変わり目にクリーニングキットで洗浄しますよね？同じと思います^^ １Lは多いですね！　確か、ノーマル状態でも900ccだったはずです。それなら上がって当然ですねｗ　　僕は750～800ccぐらいしか入れていません。　少々少ないほうがレスポンスが良いと感じます。ま、この辺は自己責任でお願いしたいですが・・・ちなみに、オイル交換時に200ccしか入ってなかったこともあります。大気開放は良いですが、気化しますので、時々オイル量をチェックしなければならないですよ。エアクリの後部は、やっても意味がないですよ～^^ エアクリの構造を考えてみてくださいね^^

	Re　おじさん - 2008/11/21(Fri) 22:18 ID:2tDBP1Qw No.1465 引用
	こんばんわ、Kouさん。オイルの量ですが、私が利用している２○館ではシグナスはオイル量は１リットルとマニアルに表記されているみたいでなので１リットル缶を空になるまで入れているみたいです。ゲージでの確認はしてないんでしょう。本来は自分で交換すのがＢＥＳＴなんでしょうが、マンション住まいではご近所さんの目が有り中々です。マフラー交換しているので尚更で、整備するにも大変です。今度オイル交換に行った時はオイル量をゲージで確認する様に言ってみます。エアクリに関してもブローバイホースを明日にでも交換して様子を見てみようと思います。大気放出による効果を体感出来ればいいのですが。ところで最近はエイプねたばかりですが、シグナスは放置状態ですか。また何かありましたらＢＢＳに書き込みさせて頂きますのでその節はお願いします。

CVK30セッティング　投稿者：のまど 投稿日：2007/07/01(Sun) 13:43 ID:tEvNxPVM No.1266 引用

kouさんはじめまして。以前NAOさんのHPでお世話になったのまどです。
実はキャブの調子が未だにイマイチでして・・・
何かお気づきの点があればご指摘を頂きたく、よろしくお願い致します。

症状としてはアフターです。特に全開後に惰性で走ってるときは必ず出ます。
大きなものから小さなものまで様々で、例えば40km/hからの減速でも下り坂だと
出ます。全開しなければ、毎回出るかといえばそうでもないみたいです。

仕様は05年国内モデル、125cc、MJが108、SJが38、ノーマルマフラー、です。
エアスクリューは2回転半→2回転1/4→2回転と絞り込んでみましたが、
多少アフターの頻度は減ったもののガソリン臭くなり最高速も落ちてきたので
今は2回転1/4にしています。

次に2次エアを調べたところ、
とあるゴムホースの先端に亀裂を見つけたので切断してつなぎ直しました。
これで一時的に良くなった気がしたのですが、やっぱりダメで、
もう一度キャブを外して見たものの、他に異常は見つけられませんでした。
マフラーも一度外して外観チェックしましたが異常なしでした。

あと考えられる原因って何でしょうか？
情報不足の部分がありましたら再投稿しますのでよろしくお願い致します。

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	またまたありがとうご...　のまど - 2007/07/03(Tue) 21:12 ID:U9JCh5xk No.1272 引用
	たびたび詳しいご説明ありがとうございます♪ 状況から、やはり「薄い」んでしょうね。。。エンジンがかかりにくい以外は全て当てはまっています。(汗) 次に原因を考えてみましたが、①二次エアーは治療済、②エアスクリューは調整済(今の開度2.5弱が上から下までバランスがいい)、 ③？？？　CDI？　かな？　・・・ってコトで、アドバイスを頂いた通り一度CDIをノーマルに戻してみることにします。オイル上がりの件、そーゆーコトでしたか！　4ストバイクって初めてなものですから・・・　気をつけます。(＾＾ゞ

	いえいえ～　 kou@管理人 - 2007/07/03(Tue) 21:25 ID:brohIufw No.1273 引用
		少しずつ謎を解読していくと、きっと兆しが見えてくると思います。が、僕の書いた文章は、一概には言えない部分はありますので、参考程度にしておいてくださいね。　信じてくれても構いませんけどｗ一応、セオリー通りと言うか、キャブセッティングの方法は幾つもあります。そして、低速・中速・高速。　それぞれにやり方が違うんですよ。一応、例に上げたのは、全体を見た感じで書かせてもらいました。僕も4stのスクーターは、初めて弄ったのですが（そんなに大したレベルではありませんが）、楽しく弄ることを根本に弄っています。僕のシグは、色んな事をしていますが、早々は潰れませんし、止まりませんよｗ止まっても、すぐに直せるぐらいのレベルですしね^^ 僕に友人が言った言葉の中で「私が世界で一番早いマシンとは、「ル・マン」を走るマシンだと思います」と言うこと。この意味は、「速い・耐久性・チームワーク」・・これは全てにおいて世界一と言うことです。大事なマシンですからね。壊れては元も子もありません。　　じっくり考えて、確実に作業してくださいね！

	解決・・・みたいです...　のまど - 2007/07/23(Mon) 20:31 ID:C5BJvofo No.1290 引用
	ご無沙汰しておりました。その後CDIを交換したところアフターファイヤーが激減し、最後はエアスクリューの調整で収まりました。最終調整後50kmほど走りましたが今のところ全く音なしです。(＾＾)v エアスクリューの開度は2と1/4強ですが、寒くなったらもう少し絞ります。平地では80までの加速が明らかによくなりました。(これが一番ビックリ！) 70km/hちょっとしか出なかった上り坂も80に届くようになりました。デイトナCDIとCVK30の相性が悪かった？のかまでは不明ですが、何はともあれお世話になりました～♪

	多分　 kou@管理人 - 2007/07/23(Mon) 22:05 ID:vH.CwdXE No.1291 引用
		原因が分かって良かったですね！　多分、デイトナCDI→CVK30の相性ではなく、CDI→マフラー＝キャブの関係だと思いますよ。つまり、排気効率が良くないのに、点火時期が変動して、それに対してキャブが大きく吸気する。つまりバランスが悪かったんですよ、恐らく。　　マフラー交換をすれば、デイトナに戻しても大丈夫だとは思います。画像を見させて貰って、前のカオル類を剥がしてますよね？ CDIの為にカオル類を取ったなら、ついでにCDIの移動をした方が便利ですよ♪ 僕はシート下まで配線を伸ばしていますが、ココだと非常に便利です^^ でもCDIの配線に関しては、延長しない方が本当は良いんですが・・・ま、支障は今の所はないので、そのままにしてますけどね～ｗｗ

	残念無念　のまど - 2007/07/26(Thu) 19:26 ID:9UmJhwVM No.1296 引用
	こんにちは～。その後快調になりましたが、やはり撲滅したワケではなくタマにですが小さいのが出てます～。(>_<)" 以前と比べれば全く気にならない程度ですが、やっぱりkouさんの仰る通り「抜け」みたいです。。。実はCDIを交換する前に「詰まり」を疑って、マフラーを外してチェックしてみましたが、このトキはたいしたコトもできずに付け直しました。(＾＾ゞ　(←なんのこっちゃ) とゆーワケでお約束ですが、ノーマル並に静音で「抜け」の良いオススメのマフラーありますか？？それと昨日ヘッドライトが切れてしまったのですが、こちらも何かオススメの球はありますか？？せっかくなので明るくしたいな～、と。聞いてばかりですみませんです、、、でも音の大きいマフラーはちょっと避けたいので・・・(＾＾；

	こんばんは！　 kou@管理人 - 2007/07/26(Thu) 23:15 ID:yLgPCitI No.1297 引用
		小さいのは、ジェットのセッティングでなくなりますよ。　ASの調整を細かくしてみてください。ココまで来たら、後は微調整しかないんですよね。マフラーが詰まると言う現象は、よっぽどでないと起こりゆる問題ではないでしょうねｗ＞ノーマル並に静音で「抜け」の良いオススメのマフラーありますか？？これは無理ですね～。　「抜けが良い」と言う事は、排気量が増えると言うことなんですよ。　ですので、静かなのであれば・・・弾丸なんか良かったんだけど、潰れちゃったし・・・　　BEEMSが良いかも？　意外に静かかな？個人的にはHOTLAPのM-SHOTの新型が気になりますね。　あれはかなり精度も良さそうです。音の大小に関しては、個人差がありますので、オフ会を参考にされた方がいいと思いますよ。その為のオフ会ですから♪ komaちゃんの所なら夜ミもしているはずなので、是非とも参加してみてくださいね！＞ヘッドライトが切れてしまったのですが、こちらも何かオススメの球はありますか？？せっかくなので明るくしたいな～、と。コレに関しては、HIDにしてくださいｗ　　僕のHIDは車用の加工ですが、8000円ほどで出来てます。因みに2年以上使ってますけど、一度もバナーが切れたことはないですよ。ハロゲンとHIDは明るさの次元が違います。　ハロゲンの高い球を買うのも良いとは思いますが、安いのでもそんなに変わらないような気はします。

	いつもありがとうござ...　のまど - 2007/07/29(Sun) 19:41 ID:PG6f1gcY No.1298 引用
	回答ありがとうございます♪　HIDよさそーですね～。ヘッドライトは急を要するのでとりあえずノーマルいっときました。(＾＾ゞ個人的には新型マジェスティのプロジェクターヘッドランプを何とか移植できないものかと。。。誰かチャレンジャーいないですかね～(爆) マフラーは一般的にストレートだと音は大きめになる傾向でしょうか？「音」か「抜け」か、私にとっては究極の二択になりそーです。しばらく悩んでみます。(笑) ありがとうございました♪♪

	またどうぞ^^　 kou@管理人 - 2007/07/30(Mon) 09:48 ID:9iK9ZAA6 No.1299 引用
		マジェのヘッドランプは、多分装着できると思いますが、かなりの加工が必要だし、ライト回りの見た目のバランスが悪くなるような気がしますが・・汗でも、出来たら見てみたいですね～ｗマフラーは、排圧を抑える（隔壁タイプ）物があります。弾丸さんなんかは、それを利用してパワーと言うか、トルクを出している感じになります。こう言ったタイプだとストレートに比べると音量は「マシ」ですよ。 155,6ぐらいなら、隔壁タイプで十分です♪ それ以上となるとストレートの方が有効になるとは思いますよ（例えばSS1/32mileなんかだと、その差は歴然です）。

ハイパフォーマンスマ...　投稿者：まーちゃんパ... 投稿日：2007/07/25(Wed) 00:56 ID:HELRrOfA No.1292 引用

kouさん、はじめまして。
いつもサイトを参考にさせていただいております。
自分もハイパフォーマンスマフラーを購入しました。
なかなか気に入ったのですが、すこし気になる点がありましたのでお聞きしたいのですが、インナーコーンの取り付け方向のことですが、広がったほうをエキパイ側が推奨方向みたいですが、逆に取り付けてもだいじょうぶなものなのでしょうか？（逆に取り付けた時の方が少し静かで好みの音だったので。）
自分のは０５年式台湾仕様でSJのみ３８番にしてあります。
初めての書き込みなので読みにくいと思いますが、よろしくお願いします。

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	Re: 物色中ですが・・...　おっちゃ～ん - 2007/08/24(Fri) 21:21 ID:wXqg.Om. No.1325 引用
	シグ乗り諸先輩方、今晩は初めて投稿させて頂きます、７月までアドレスＶ１２５Ｇに乗っていたのですが２年で１８０００㎞走り、駆動系のＯ/Ｈが必要な時期に来ておりましたので New シグ Fi に買い換えました。第１の感想ですが、Ｖ１２５Ｇに比べてダッシュ力がないことです。しかし最高速は新御堂筋でテストした結果１０９㎞～１１３㎞で満足です。出足はクラッチ・インが３０００回転付近でパワーバンドから外れてるようです。クラッチ・スプリングをバネレートの高い物に変更して５０００回転以上に設定すれば解決できそうです。同時にセンター・スプリングも変更することによって変速回転数を現在の６５００から７５００辺りに変更すれば更に加速は良くなる感じがします。まず最初にマフラーを交換する予定ですが、New シグと旧シグは互換性があるのでしょうか？ BEAMSのSS300が第１候補ですがどなた様か取り付けられた先輩方、おられるでしょうか？ http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700005215&outlet_id=0 http://www.beams-mc.com/body/209_y/index.html ファンカバーが接触したり、など不具合がないか情報を収集していたらこの掲示板にたどり着きました、ここは皆さん親切に情報交換されておられるので教えて頂ければ幸いです。 > こんにちわ♪　その後マフラーを物色中ですが悩みが・・・ > 新しいスレ立てるのもどうかと思ったので既スレ便乗でスミマセン。 > > BEAMSのSS300ですが、チタン、カーボン、ソニック、どれがいいやら・・・ > ソニックのベース価格に対して、カーボン(+6000円)、チタン(+8000円)、 > チタンとカーボンだけなら値差も小さいしチタンかな～と思うのですが、 > ソニックの安さが気になって捨てきれませ～ん。(笑) > やっぱりカーボン以上がいいでしょうか？安物買いの銭失いでも困るし。 > > それとNCYのPタイプ？(P4-Y)どーでしょう？安さに目が止まりました。(＾＾ゞ > (これ隔壁なんでしょうか？)　早くマフラー変えた～い♪(笑)

	初めまして～　 kou@管理人 - 2007/08/24(Fri) 23:26 ID:i9CoA0aQ No.1326 引用
		V125とは車体の大きさの違いから初速は遅く感じるでしょうね～。しかしながら、中間速度からの安定性やメットインの大きさなどは、かなり違うと思われますよ♪ 価格差が10万ぐらいありますから、少しぐらいは良くなくてはいけませんよねｗ＞まず最初にマフラーを交換する予定ですが、New シグと旧シグは互換性があるのでしょうか？まず、この質問から・・相互性に関して、エンジンに関しては差ほどの変更はないと思われます。外観は結構違ってますが、一応、旧マフラーは装着出来ると聞いています。ただ、インジェクションなので、アフターは出るかと思います。これは、恐らく、どこのマフラーを入れても出る可能性は高いです。対策としては、インジェクションコントローラーぐらいしか思い上がらないのですが・・・・・・責任は負いかねますので、一度問い合わせはしてもらいたいですが、付くのは付きますよ・・汗ファンカバーに関して。アレはご存知かも知れませんが、日本の騒音基準に準ずるもので、大した意味も効果もないですｗ個人的には、カバーは外したほうが効率がいいかと・・・(^^;

	kouさん、レーサー？　おっちゃ～ん - 2007/08/25(Sat) 10:09 ID:69Z7fIKk No.1328 引用
	kouさん、レスありがとうございました。 > V125とは車体の大きさの違いから初速は遅く感じるでしょうね～しかしながら、中間速度からの・・・そうですね・・・車重が違いますよね・・・でも、もう少しクラッチ・イン回転数が高い方が良いと感じます。出足、３０００でモゴモゴっとストールしたような感じで、５５００回転に達したら一気に加速します。 > 安定性やメットインの大きさなどは、かなり違うと思われますよ♪ 収納スペースはＶ１２５Ｇよりかなり広いのですが、Ｖ１２５Ｇは Arai の Ram３がスッポリ入りましたシグは３点留めシールドのメットしか入りません、もう少し深かったら申し分なかったのですが・・・残念です。 > ただ、インジェクションなので、アフターは出るかと思います。 > これは、恐らく、どこのマフラーを入れても出る可能性は高いです。現在のノーマルでもアフターが頻繁に起こります（小マジェと同じ）これを改善したいのもマフラー交換の理由の一つなんですが・・・・インジェクションコントローラーですか？　お金がかかりますね・・・困ったものです。一度、マフラー交換してみます、交換後の報告は必ずさせて頂きます。 kouさん、またこれを見てくれてるシグ乗り先輩方、ありがとうございました。それにしても、kouさん、１００万円以上チューンナップに注ぎ込んだのですか？　スゴイ方ですね。レーサーですか？　私のような新米に返事頂けて光栄です。失礼します。

	今は・・　 kou@管理人 - 2007/08/25(Sat) 23:15 ID:KtxuVLfU No.1330 引用
		そうですね。仰るように、5500rpmからのミートすれば、かなり変化すると思います。僕ので大体5500rpmでミートして、6000rpmぐらいで繋がります。運転し易いと思うのですが、僕のはFCRの関係もあり、燃費は悪いですｗｗインジェクションコントローラーですが、有名なのが「ブルーライトニング（うる覚えですが・・・）」。　これは高かった記憶があります。今はヤフオクにも出ていたような気が・・でも自作っぽいので、検索でもすればどこかのサイトで公開しているかも知れませんね。シグナスには、かなりハマりました。　人柱も沢山しましたし、未だに部屋には付けていない＆作っていないパーツがあります。今の仕様にするなら、たぶん40万もあれば出来ると思いますけどねｗかなり遠回りしましたね～・・・汗レーサーと言う言葉の響きは好きですが、レーサーではないですよ。昔は走行会などには行きましたけど、今は山で走る程度ですｗシグナスから1000ＲＲにスイッチしたんですが、200kmを余裕で超えるマシンに翻弄されてますｗｗ

	つけちゃった♪　のまど - 2007/09/02(Sun) 00:37 ID:39H84dQg No.1331 引用
	どもども～♪　結局BEAMSのSS300カーボンマフラー買っちゃいました。(＾＾ゞ残念ながらパワー感はありませんが、音はノーマル並みに静かだし、見た目も控えめだし、私にはちょうど良いです♪ そしてなんと言ってもkouさんの仰った通りアフター撲滅！　慣らしがてら80kmほど走りましたが一発も出ず！！私のシグナス号はエアスクリュー2回転半が一番トップエンドまで伸びるんですが、アフター対策で2回転まで絞ってたので今日1/4ほど開けました。でもこれ以上はどうかな～、といったトコです。あと気付いた点は、少し低速域が落ちたかも知れません。でも気持ち程度です。私の場合WRが10gなので、今後も気になるようなら9gにしよかな、と思ってます。でもこのマフラー、ヘヴィチューナーの人にはモノ足りないかもです。(＾＾；

	おめでと～ございます...　 kou@管理人 - 2007/09/02(Sun) 20:22 ID:EoVHzc1. No.1332 引用
		良い感じで何よりですね～^^　　パワー感がないと思うのは、まだまだセットが出ていないからですよ。駆動系のセットだけでもSS300なら結構イケる筈ですから♪　　アフターに関しては、気温や湿度により、また出ると思います。が、CVKならMJ・SJをそのままに、ASだけで調整でも大丈夫だと思いますよ。もし、ダメだったらAISを疑ってみてくださいね。

	とりあえず・・・　のまど - 2007/09/04(Tue) 21:13 ID:CmUejLiA No.1333 引用
	アフターまた出るかもですか！！　しかたないですね。。。今の状況は、発進→70まあ満足、70～80こんなもんかな、80～何とかしたい～、です。とにかくトップエンドのアタマ打ちが早過ぎの気がします。平地無風でやっと85。相当条件が良くないと90までは出ませ～ん。今の仕様をもう一度書きますと、KITACOプーリー、フェイス、ベルト、WR10g、アドバンスプロCDI、コマジェ用ボスワッシャ2枚、KOSOフィルター、CVK30、そしてマフラー、タイヤ120＆130、あとはスタビとかブレーキアームとか速さとは無関係なものくらいです。センスプをはじめクラッチ側は手付かずのままです。WRちょっと重いのかな。なんかボア以外で90までスコーーーンと上げる方法ないですか～。(笑) 郊外の幹線道路ではクルマに抜かれまくりで夜は走りたくありません。(涙)

	基本的に　 kou@管理人 - 2007/09/05(Wed) 21:58 ID:HPAKsIRM No.1334 引用
		CVKと言う構造上は、ノーメンテと言うか、セッティングはそんなに必要のないキャブレターなのですが、基本的には季節ごとにセットした方が本来の性能は維持されやすいでしょうね。同時に、アフターは出にくいと言う事です。上手くスピードを乗せたいなら、キタコプーリーじゃない方が良いかも？後はWRを7～8gに・・　ベルトはノーマルが良いですね。　駆動系のセットだけでも、もっと上は望めると思います。僕が125の時に125km弱は出てましたが・・・・台湾メーターなので実速は・・・汗

購入しました。　投稿者：おじさん 投稿日：2007/05/29(Tue) 08:00 ID:ooy.7SXo No.1241 引用

こんにちわ。
07シグナス　Fiを購入し今度の日曜日に納車です。
既に、メット・グローブ・マフラー等を購入し準備万端です。通勤メインです。
ところで、皆さんスクーターに乗るときの服装は、どうされてますか？
薄手のジャンバーを購入しようとバイクショップ等を色々回ったり、ネットで検索してもパットが入った結構本格的な物しかなく２０年前との差を感じました。
皆さんはどの様な物を着てらっしゃるか、教えて下さい。
これからも色々カスタムしていこうと思います。

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	無題　おじさん - 2007/06/07(Thu) 22:08 ID:jahkzreU No.1251 引用
	こんばんわ、管理人さん。 marunaoさんのHPを拝見しました。納期が２週間位掛かると言うことは、人気があるお店なんですね。作業してもらっている間シートが無い状態に成る訳ですね。毎日、通勤に使っていると難しいですね。ほかにも色々ネットで見ていると、ローダウンブラケットと言う物もあるんですね。車高は下がるみたいですけど、ショックの取り付け角度が変わりショックの効果が減少しそうな感じと、耐久性が心配ですがどうでしょうか？価格的にはリーズナブルですが。リヤを下げると、フロントも下げないとバランスが悪い様な感じもするのでフロントもローダウンした方が良さそうだしと色々考えてしまい、結局どれがベストか分からなくなってきました。いつも質問ばかりで申し訳なく思っておりますが、カスタムは初めてなものであるのと、失敗はしたくない（こずかい制です。）ので色々な知識や情報をお持ちである管理人さんに頼ってしまってますが、これからもよろしくお願いします。また、中国地方のお店が分かりましたら教えて下さい。それでは、失礼します。

	ブラケットに関して　 kou@管理人 - 2007/06/07(Thu) 23:52 ID:nE8wZuic No.1252 引用
		こんばんは～質問には気を使わないでくださいね！　レスに時間が掛かりそうですが・・汗まず、リアブラケット。　確か5000円ぐらいでしたよね？　違ったかな？それに関しては、ノーマル車高でリアだけ下げても、思ったよりは違和感はないと思いますよ。ただ、個人的には、（リアの下側のブラケット）力の掛かり方が不十分なので、折れると言う事は聞きました。あまり付けっぱなしと言うのは良くないみたいです。ですので、上側のブラケットも一緒に購入し、落とすと無理なく力が掛かるかと思います。そこで、上下のブラケットを装着するとなると、流石にフロントが上がってしまいますので、燃料計のバランスが狂い、表示が遅くなるかも知れません。肝心のサスの効果ですが、街乗り程度であれば、気にはならないレベルだと思います。ただ、少しハード走行をすると、バイクは外に向かう事になるかと・・・旋回性能は、当然悪くなります。僕のはリアがノーマル長で、フロントは3cmのDownです。　散々、走った挙句、この仕様に落ち着きました。他にも色々とセッティングはしているんですけどね^^ フロントスプリングに関しては、WirusWinさんの「ローダウンスプリング」を組み込んでいますが、デイトナ製よりもショックの跳ね返りが早いように感じ（戻りが早いと言うことです）、また扱いやすいです。結果的には・・・　リア下側ブラケットとフロントダウンがベストかも知れませんね。　個人的な感想ですが・・失敗したくない気持ちは痛いほど分かりますよ～～汗　　僕も恐らく、シグナスには100万は使っていると思います（汗今よりもパーツが無い頃に色々と買い漁りましたし、失敗も沢山しましたｗ遠回りした分、いっぱい楽しみました♪ 現在の仕様にしようと思ったら、ノーマル+30万ぐらいで出来ると思うんですけどねｗ中国地方の店は、また聞いておきます！

	無題　おじさん - 2007/06/08(Fri) 23:25 ID:OqFBFiq2 No.1253 引用
	こんばんわ、管理人さん。いつも、分かりやすいアドバイス感謝しております。たくさんのご経験からのお話なので信頼と説得力を感じます。お話の内容から、ブラケットの装着は少し不安が出てきました。不安を感じながらの走行は楽しくなさそうで・・。フロントは、WirusWinさんの物が良さそうですが、まだ発売時期も不明との事です。リヤは、新しくサスペンションを購入しようと思いますが、色々なメーカー、価格も色々な様で、どのメーカーのどれしようか迷いますね。人によって用途、乗り味も違うでしょうから。私の場合、乗り心地が硬いのは無理ですが、フロントサスとのバランスも考えて選ばないといけないでしょうから、リヤは調整式が良いのではないかと考えております。フロントは、WirusWinさんの発売を待とうと思いますが、リヤサスはお勧めのメーカーが有りましたら、情報を下さい。できれば、財布に優しいと助かるのですが。都合が良すぎますね・・。結局、最後は質問に成ってしまいましたが、またアドバイスの程お願いします。ところで、わたしのFIですがナラシ中なので　６０Km以下６０００回転未満で走行しておりますが、毎日の通勤時は車にあおられて思わずアクセル全回にしそうですが、グット堪えて道を譲っておりますが、ストレスが溜まってる次第です。早く全快にしてみたいです。マフラーはWirusWinさんのハイパフォーマンスですが（バッフルを装着してますが、予想以上のサウンドです。）最近少しバックファイヤーが出ており少し気になっておりますが、このままでも問題は無いのでしょうか？書き込みが大変長く成り申し訳御座いませんが、このBBSに書き込み、管理人さんからの返信がとてもうれしいと同時に楽しみなのでご理解下さい。それでは、今日はこの辺で失礼します。

	これも個人的感想に・...　 kou@管理人 - 2007/06/09(Sat) 22:27 ID:4Cj3FFxw No.1254 引用
		こんばんは、おじさん文章を書くには下手なんですけど、分かって頂けたら嬉しく思います（汗ブラケットに関しては、僕なら恐らく付けないと思います・・・　　今度はリアサスですね。　僕も今までにサスを10本以上は試し乗りも含めてしましたけど、一番良いと思ったのは、今付けている「DCR製」のサスですね。これはテスト品なのですが、出来が良くてずっと使っています。　僕は硬めのサスを特に好みますので、あまり参考にはなりませんが、個人的に「NHRC」が特に良かったかと思います。今でも販売しているかは分かりませんが・・・　　価格は35000円ぐらいですね。良い物を選べば、サスは高くなります。　これに関しては値段に比例しています。 DCRで扱っている物であれば、入荷させることが出来ますので言ってください。直メールして頂ければお答えしますので・・ FIに乗られているとの事で、下のほうにスレッドがさがっていますが、http://www.presto-corp.jp/lineups/07_yp125fi/service_index.php# これも参考にしてみてください。コマジェでリコールが出ていますけど、シグも同じパーツを使用していますので。まず、慣らしの件ですが、基本的には6000～7000回転で60～70kmと言うのがセオリーだと思います。ですけど、急加速、急発進など、アクセルワークに負荷を掛けなければ、全開以外は大丈夫だと思いますよ。勿論、オイル交換は必須ですけどね。　シグナスは、ご存知のように空冷なんで、オイルが水冷よりも汚れやすいんです。僕も新車でシグを2台乗りましたが、100・300・500・1000と4回に分けて交換しました。初めが肝心だと思いましたので、参考までに・・次にアフターの件ですが、FIに関しては出るみたいですね。　ダンガンマフラーが出なかった記憶があるかな・・？あまりに酷ければ、インナーバッフルなどをお勧めしますが、それ程に気を使わなくても大丈夫ですよ。書き込みは、全然OKです。　迷惑だなんて思いもしていません。　良かったら写真も載せてみてくださいね♪

	無題　おじさん - 2007/06/10(Sun) 07:18 ID:pnSb956Y No.1255 引用
	おはよう御座います、管理人さん。早速のご回答　毎回感謝しております。お忙しい中ありがとうございます。今回もご経験からの　ご意見なので大変参考になります。できましたら、DCRについて知識が有りませんので、参考になるHP等が有りましたらお知らせください。しかし、私は車も好きで、車高調・強化スタビに変えておりますが、スクーターのサスが３５０００円とは正直ビックリしました！それと、リコールの件ですが、FI購入前に聞いておりましたので、バイク屋に確認しましたが、シグナスは大丈夫との事で安心していたのですが・・・・。矢張り対象車ですか。台湾向けシグナスでもリコールは、受けられるのか心配です。また、慣らし時のオイル交換ですが、管理人さんと同じ位の距離で行おうと思います。アフターの件は、インナーバッフルは装着しておりますので、そのまま気にしないでおきます。それから写真の件ですが、近日公開と言う事で。それでは、気になる事が有りましたら又、書き込みさせて頂きますので、よろしくお願いいたします。それでは、失礼します。

	こんばんは　 kou@管理人 - 2007/06/10(Sun) 23:05 ID:2jaai8jA No.1256 引用
		まず、DCR-Jさんですが、これは輸入代理店さんです。南海やバイク7、他にも沢山バイク屋さんがありますが、台湾製品の殆どがDCR-Jさんから各店舗に出荷されているんですよ。 HPはございませんので、ヤフオクのURLを貼っておきます。 http://openuser6.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/dachammotorjapan? もし製品を購入されるのであれば、一報くださいね。最近のスクーターのサスは、非常に高価で10万ぐらいするものもありますよ。調整式はどうしても高額になってしまいがちですが、DCRさんのYSSショック(別体式のガスショック）であれば2万もしなかったかも・・？　 FIのリコールから外れていたようで良かったですね。　台湾仕様でも、リコールはリコールなので、対象車にはなると思いますけど・・問い合わせてみてください。僕なら「押しの一手」で交換させますｗ書き込みは何時でもどうぞ！　　画像はその時まで楽しみにしていますね^^

	リコール　おじさん - 2007/06/11(Mon) 18:37 ID:RUogwNDk No.1257 引用
	こんにちわ、管理人さん。今日、バイク屋さんに再確認してもらうと、ご指摘どおり、リコールの対象になっておりました。交換部品が届き次第、交換して貰えるとの事ですが、嫌な気分です。それと、本日　仕事が早く終わりましたので、帰りに１回目のオイル交換をしてきました。走行距離は１２０Kmでオイルは、ヤマハ純正です。これからコマ目にメンテをして行こうと思います。

	そんなことはないです...　 kou@管理人 - 2007/06/11(Mon) 21:28 ID:FVQfVJWg No.1258 引用
		こんばんは、おじさん確かに今のリコール品をライディングしていると、怖いとか止まったら・・とか思ってしまいがちですけど、タダで交換して貰えるんなら良いと思いますよ^^ 僕はCBR1000RRにも乗っているのですが、初期登録が3年前であるのに、リコールが出たのが先月です（汗内容は、ジェネレーターの異常発熱という事で、当然エンジンストップの原因となりゆるものでした。ジェネだけでも3万以上はするものですし、僕は中古で購入しているので、ラッキーだと思いましたけどねｗｗオイルに関して・・ 1000kmまでは、何でも良いと思うんです。L/800円ぐらいので良いかも？しかし、そこからなんですが、少しだけでも良い物を選ばれた方がいいと思います。シグは、100%化学合成だとオイル漏れする可能性が非常に高くなります。パッキンを替えるのは簡単ですけど、面倒ですからね（笑

大型バイク　投稿者：おじさん 投稿日：2007/12/17(Mon) 22:24 ID:KheKX31I No.1375 引用

お久しぶりです　kouさん。
最近めっきり寒く成り　シグナスに乗るのも辛く成ってきましたが、毎日通勤に使っています。
最近ふと　大型の免許を取って　CBR600RRに乗りたいと思いはじめています。
毎日、勝手にカスタムの幻想を抱いて楽しんでおります。が大型になると車検が有りますが、幾らくらい費用が掛かるんでしょうか？
保険も高いんでしょうね？

	こんばんは！　 kou@管理人 - 2007/12/17(Mon) 23:30 ID:WHbXYrMw No.1376 引用
		ご無沙汰です、おじさん^^ 僕も相変わらずシグナスには乗ってますよ～。　1000には、寒すぎて乗ってませんがｗｗ車検はユーザー車検で受けると3万ぐらいだったと思いますよ。検査もノーマルであれば30分程度で済むと仲間から聞きました。 SHOPさんでやってもらったら、大体5～8万ぐらいが相場だと思います。保険に関しては、僕で年/3万（任意保険）ぐらいですね。来年は2万台になると思いますよ。車体の件ですが、600に乗ると飽きるかも知れません。峠を走るなら600だと良く言いますが、1000の方が面白いです。ツーリングも然り、1000の方が楽です。こればっかりは乗ってみないと分からないので試乗されることをお勧めします^^ 1000は2○0kmから突き抜けるように加速していきますよ♪

	大型バイク　おじさん - 2007/12/18(Tue) 22:37 ID:s.NnKrLQ No.1380 引用
	こんばんわ、kouさん。益々　欲しく成ってきました。１０００でも６００でも　どちらでも良い感じですね。 you tubeの動画でマフラーサウンドを聞くとたまらなく成ってきますね。　ただ、身長が１６３cmなので足が届かない？かなと心配しています。その節は、またアドバイスお願いします。

	逆です　 kou@管理人 - 2007/12/18(Tue) 23:01 ID:66LmPhlk No.1381 引用
		こんばんは、おじさん^^ 足つきに関しては、意外にも逆です。　04～06型の600RRであれば、1000の同型の方が足付きは良いですよ。 600は腰高に作成されていて、腕も突っ張る感じになります。 07型からは改善されているようですが、172cmの僕は辛いポジションだと感じました。それも600を選ばなかった理由の一つです。女性でも1000を乗られている方は居ますよ。　　思っているよりもホンダのバイクは良く出来てますから^^ アドバイスなんて大した事は出来ませんが、僕で良ければいつでもお答えさせてもらいますね♪

	大型バイク　おじさん - 2007/12/22(Sat) 18:48 ID:i9Y3GnSs No.1394 引用
	1000も良さそうですね。購入するとしても　恐らく中古になると思いますが、購入時の注意点はどの様な感じでしょうか？

	どちらも　 kou@管理人 - 2007/12/23(Sun) 21:43 ID:F5No1RwI No.1398 引用
		1000クラスになると丁寧に乗られる方が多いので、そんなにハズレを引くことはないですよ＾＾僕のRRも中古ですが、キャンペーンに便乗したので、かなり安くで良い物を買う事が出来ました。注意点に関しては、一般で知られているような事ですかね。ホンダドリームなどで購入されるのであれば、なんに関してもシッカリしてますので、僕が見るとすれば「タイヤ」ぐらいを確認しますが・・ HARD走行しているのであれば、端まで使っていますし、片べりしてたりします。低走行車両であれば、純正タイヤを履いているでしょうから、減り具合によっては、それが「走行距離」の証拠になります。タイヤは、よく観察していると前者の乗り方を教えてくれるものだとも思いますよ。

	大型バイク　おじさん - 2007/12/31(Mon) 07:17 ID:TvfSo8iU No.1408 引用
	こんにちわ、kouさん。何かと忙しく　なかなかHPを拝見できませんでした。中古車選びも中々難しいですね。私も来年は　大型免許を取得して大きなバイクに乗ってみたいと思います。２０年ぶりに単車（シグナス）に乗り　若い頃の様な気持ちに戻った様です。これも　kouさんのHPに出会えたからだと感謝しております。１度機会が有りましたらお会いしたいですね。私は明日で４４歳になりますが（精神年齢は２０歳位かな？）、これからも単車に長く乗りたいと思いますので、来年もkouさんのHPを楽しく拝見させて頂くつもりです。今年１年　お疲れ様＆ご苦労様でした。そして、ありがとうございました。

	はい　 kou@管理人 - 2007/12/31(Mon) 23:05 ID:PE55LkPg No.1410 引用
		こんばんは、おじさん年の瀬ですしね、忙しい事だと思います。　僕も本業が忙しく、ブログの方は手付かずな事もしばしば・・汗失礼かも知れませんが、44でレプリカに乗ろうと思う気持ちがあれば、まだまだ若いっす！全然イケますよ♪　　僕のHPに来ていただいて、しかも沢山の事に興味を持って頂けるなんて、本当に光栄に思います、有難う御座います。僕もまだまだ走りますよ^^　　来年はHPもちょっと変化させようとも思っていますが、どうぞ宜しくお願いしますね！おじさんは関東の方でしょうか？　どちらにしても僕は「おじさんらいだぁ～ず」と言うツーリングチームに所属していて、年に2回は東西で色んな所を走りまくってますｗ関西だけだと月/1ぐらいでツーリングしているかな？　って感じです。和気藹々としていて、とても楽しいので、宜しければ参加してみてくださいね。 HPのトップからリンクさせてますので、気軽にご挨拶して頂ければ、きっと皆も迎えてくれると思います。恐らく、今以上にバイクライフが充実する事は確実かと・・・^^ 今年も残り少ない時間となりましたが、良いお年を^^

らーオフの告知です！　投稿者：kou@管理人 投稿日：2007/05/17(Thu) 21:43 ID:Iw.v3sw. No.1233

引用

ももんがさん主催！恒例のラーメンオフ開催！
18日金曜夜20時30
箕面市の台湾ラーメンの店で徹です。

http://www.taiwan-tetsu.kansai.walkerplus.com/

集合場所は、すぐ近くのドンキホーテです！

http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.28.32.6N34.49.6.2&ZM=11

集合時間にバイク見てウダウダ話と
ラーメン食ってファミレスでとどめのうだうだ？（笑
はっきしいって、コマジェに乗って無くても関係無いです！
見た事ある！程度が参加条件って事で（笑
初参加の方も是非お待ちしております！
詳しくはこちら↓
http://tam-y.sakura.ne.jp/125/off/sr2_bbs.cgi

僕も行きますので、皆さんも如何でしょ？　

	無題　こまたむ - 2007/05/18(Fri) 09:04 ID:JTugWC5c No.1235 引用
	ぐは！夕方から雨です汗モモンガさんとも協議の結果、一応延期って事にします。ご参加の予定頂いてた皆様、申し訳ございませんでした。一応モモンガさんは集合時間ドンキにおります。こまたむも行く予定です。車参加or雨天走行好きな方？（笑は、一緒にラーメン喰いましょう後日改めてラーメンオフは、計画致します。そのときはまた宜しくお願い致します。お騒がせしました。

	らーめんは　 kou@管理人 - 2007/05/19(Sat) 00:10 ID:.bSMeh3I No.1236 引用
		食べれなかったですが、ファミオフは相変わらず楽しかったですよ♪ コマジェの皆様、お疲れ様でした！　　途中で抜けてしまいましたが、次回はゆっくりお話しましょう♪ こまたむさん＞　また誘ってくださいね！！

	ラーオフ　モモンガ - 2007/05/19(Sat) 01:07 ID:JQEdQjM2 No.1237 引用
	本日は、お疲れさまでした。また、平日夜ラー企画しますので是非参加して下さい。

	楽しかったすぅ　 kou@管理人 - 2007/05/19(Sat) 05:57 ID:.bSMeh3I No.1238 引用
		モモンガさん、昨日はお疲れ様でした！　あまり長く居られなったんですが、すごく楽しかったです♪ 次回のらーオフ、是非とも誘ってくださいね！　　楽しみにしています♪ しかし、コマジェオフは、いつに参加しても楽しめますね～～♪♪

	無題　えいパパ - 2007/05/19(Sat) 08:44 ID:CMxktDRw No.1239 引用
	昨日はお疲れ様でした。フグのお話は、凄く勉強になりました（笑）。帰りは雨は大丈夫でしたか？近畿道は東大阪付近で豪雨になり高速が一瞬で川のようになり、ビビリました（汗）。次回も参加しますので宜しくお願いします。

	レス遅れました（汗　 kou@管理人 - 2007/05/21(Mon) 00:09 ID:pHJBFHN. No.1240 引用
		23時に静岡から帰宅しました^^;　　えいパパさん＞　あんな話でよければ幾らでもしますよ。　僕の知っていることであれば^^ あの日は、まったく濡れなかったですよ♪　　あそこから家まで8分ぐらいですのでｗｗ僕も次回も行きますのでよろっす♪ 今回のツーリングデータを少し・・総走行距離・・　730.4km 最大燃費・・　19.9km/L 最大時速・・　199km　　（ツーなのに、ある人と走ると、その時速まで行っちゃう・・汗）こんな感じで・・・SSマシンは速いですけど、腕と腰に悪いですね^^; 今回はトラスクの取材も受けました♪　　まったく趣旨とは違ったバイクでの参加でしたけど、編集者の方とも沢山の話が出来て楽しかったっす♪

エンジンハンガー　投稿者：おじさん 投稿日：2007/11/04(Sun) 08:17 ID:B/4W6kOE No.1359 引用

こんにちわ。
お久しぶりです、また質問させて頂きます。
今度は、ロングエンジンハンガーについてですが、ロングにするとスタイル的に格好が良く成ると思うのですが、それによるメリット＆デメリットが発生すると思うのですが、そのあたりを教えてください。
また、それに伴う必要な部品を教えて下さい。
実際にロング化を行うとしましても１０cmと考えております。
お願いいたします。

	遅くなってすいません...　 kou@管理人 - 2007/11/05(Mon) 23:33 ID:HPAKsIRM No.1360 引用
		こんばんは、おやじさん好みの問題ですが、長い方が迫力はありますね～^^　　まずメリットですが・・・迫力が出る・大排気量にした時に、ウイリー防止になる（なり易い）・レーシングキャブがメットインをほぼ加工せずに付けられるぐらいでしょうか・・デメリットは・アクセルワイヤーの取替え（僕はかなり面倒だと思いましたので・・汗）・ホイルベースが長くなることにより、旋回性の低下・恐らく、燃費も低下・エンジンが下を向くので（そのままの状態で付けると）、加工して水平にした方が良いかも？オイルラインが一定ではないので・・。・125EGだと、余計にパワー不足を感じるかも・・？今思いついたのはこのぐらいですね。伴うパーツに関しては、ロングアクセルワイヤー（キットに入っているかも知れませんが）・ロングにする事により、それに伴うサスペンション又は、ローダウンブラケットぐらいかな？ 10cmであれば、そんなに気になるレベルではないと思いますが・・・　僕も乗させて頂いた事はあるんですけど、個人的には違和感がありました（汗僕はノーマル形状の方が運転していて楽しいですね～^^ でもドレスUPと考えられるなら良いかも知れませんね^^

	駆動系　おじさん - 2007/11/06(Tue) 06:22 ID:8UuScbwk No.1361 引用
	こんにちわ、KOUさん。そうですか、やはりドレスUP重視と考えるべきですか。私も走りを優先したいので、今回は見送りとし、走りに関係するパーツを考えたいと思います。駆動系をやりたいのですが、メンテナンスの知識が無いのと、信頼できるショップを知らないのでなかなか行動することができない状況です。駆動系のメンテナンスは、どの様な事を行えばよろしいのでしょうか？

	メンテ　 kou@管理人 - 2007/11/06(Tue) 07:21 ID:d4y2oFoY No.1362 引用
		駆動系のメンテは、基本的にウェイトローラーなどのグリスUP・ベルトカスなどの汚れの除去がメインだと思います。駆動系に関しては、メンテに関してそれ程の知識は要らないかな？　とは思います。僕は慣れちゃっているからかも知れませんが、SHOPでメンテしてもらうと3000～5000円は掛かりますしね。お会いできでもすれば、お教えさせてもらうのですが・・　確か、LINKからkomaちゃんのHPに駆動系のやり方のコンテンツがあったと思います。その他、色々と検索してみると、結構出てくるものですよ^^　　自分でやりだすと面白いので、是非とも挑戦してみてくださいね！注意する事と言えば、トルク管理はしてください（汗プーリーのロックナットが外れて、クランクケース内で暴れさせたりしたら、かなり破損をします。それだけでの修理代が何万・・と言うふうになりかねませんから。

	メンテナンス　おじさん - 2007/11/06(Tue) 21:56 ID:8UuScbwk No.1363 引用
	そうですか、難しく考えないで行動ですかね。これから色々とやっていきますので、分からない事が有りましたら教えて下さい。

MUGEN　投稿者：kou@管理人 投稿日：2007/02/19(Mon) 14:25 ID:.bSMeh3I No.1151

引用

箕面のドリームに行ってきたんですけど、ここのRRって無限マフラー入りなんですよね^^

かなりいい音だったんですが、高回転の伸びも良かったっすｗ

で、その後に別の店で見積書を作成してもらいましたっ！　　ん～・・・結構なお値段なんですけど、免許取得からそろそろ我慢が・・汗；

3月には買ってしまいそうな勢いっすヽ( ゜ 3゜)ノ

	れぷそる　 kou@管理人 - 2007/02/19(Mon) 14:30 ID:.bSMeh3I No.1152 引用
		REPSOLもあったんですけど、5000kmで105万だったかな？　　限定生産のは分かるのですが、ちょっと高すぎ・・^^; 昔のロスマンズやレプソルのNSRの事を思い出しました。　プレミアみたいなもんかな？カッコいいとは思いますけどね～～～～～～～(◎-◎)

	無題　め～たん@ケ�... - 2007/02/19(Mon) 17:01 ID:rrRDlRvA No.1153 引用
	無限はエエで！あれば逆車やけど、完成度も高いし、カラーもエエね♪ マルキンがあれば欲しい一台です(^_^)

	カオルは・・　 kou@管理人 - 2007/02/19(Mon) 18:07 ID:.bSMeh3I No.1154 引用
		確か無限のカオルって、メッキ処理してある物ですよね？　　アレは目立つでしょう～～ｗ恥ずかしいかもｗ良く考えたら、「国内仕様」があるのってCBRぐらいですよね^^;　　余計な規制なんて要らんのにｗそれはそうと、どのマシンにするかは決めましたっ！　　散々迷ったし、色んなバイク屋にも行きましたが、気持ちが固まってきましたよ♪ 現行マシンではありませんが、開けると空を飛んでいるような高揚感になるでしょうね～（想像ｗ）肝心の￥の方は、勿論フルローンでｗｗｗｗ

	無題　め～たん＠Ｇ... - 2007/02/19(Mon) 18:37 ID:IC/9CwRU No.1155 引用
	メッキだけやないで！赤黒とかもおまっせ♪ とうとう決めたん？なにすんの？教えて♪

	どっちも　 kou@管理人 - 2007/02/19(Mon) 21:20 ID:.bSMeh3I No.1156 引用
		個人的には、無限だけは・・・・汗；；；はいっ、決めましたよ♪　　洗練されたスタイル・・　　尖ったヒップ回り（最近のSSはみんな尖ってますねｗ）・・　　　　旋回性と剛性の両立を図った前足（これも同クラスはみんな倒立ですねｗ）・・　　　　　　同クラスではまだ軽い方かな？と言う事で、多分御想像通りだと思いますｗｗ

CDIについて　投稿者：痛勤快速 投稿日：2007/10/04(Thu) 23:45 ID:D42PwH3Q No.1347 引用

皆様はじめまして、０５年式国内仕様に乗ってます。
武川１５６cc　ＣＶＫ３０（ＳＪ３８　ＭＪ１１０）　ノーマル形状エアクリエアーベント×２個　マーベラスレーシングマフラー　９g×６　黄金プーリーＮＣＹトルクカム　１mm延長ボス

以上の仕様でディトナＣＤＩを使ってましたが、アフターが酷く（エアスクリュー調整しても変わらず）
以前こちらでディトナＣＤＩからアドバンス・プロフルデジタルＣＤＩに交換するとアフターは解消されると聞いたので、購入交換してみました。
確かにアフターファイヤーは解消されましたが、今度はアイドリングの不調（明らかにエンジンがスムースに回っていない）エンストの症状が出てきました。中～高回転はディトナより若干良いのですが、アイドリングが・・・もちろんスクリュー調整はしました。

そこで皆様に教えて頂きたいのですが、点火時期調整ダイアルは１から１０段階ありますが、どの辺りがベストでしょう？　（５段目がノーマル同等と説明書にあります）
それとも他にジェットセッティングなどの原因があるのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします

	マルチレスは　 kou@管理人 - 2007/10/05(Fri) 06:23 ID:HPAKsIRM No.1348 引用
		初めまして～まず初めにマルチレスは、ネット常識として、どこの管理人さんや見ている人にも不快な気分にさせるので注意してくださいね～！アドバンスのCDIの事は分かりませんが、僕はこの時期だったらデイトナからノーマルに変更してます。調子が悪いのに、悪い方向でのセットはしません。一度、ノーマルに付け替えてみてはどうですかね？　　そう言えば、DCRのCDIが手元にあるんだけど・・・・・まだ付けてないな・・汗

	失礼しました　痛勤快速 - 2007/10/07(Sun) 00:40 ID:07AudVZs No.1349 引用
	レスの件は失礼しました。今までプーリー、ＷＲ、ＭＪ　ＳＪなど数々変更＆トライしてきましたが、いつも決まって平地では８８５０rpm　ぬわわ～ぬわえkmでした。最高速に多少の上下はあっても、ＭＡＸ回転数は必ず８８５０rpmでした。これはレブリミッターがきいているのではと思い、レブリミッター解除機能が付いて、尚且つアフターが解消出来るというアドバンスにしたんですが、アイドリング～低速が調子悪くて悩んでました。ひょっとしたら自分の取り付け方法や点火位置のセッティングが悪いのかと・・・もしご存知な方がいらしたら少しでもアドバイスが欲しかったので。管理人様の言う通り以前の仕様に戻してみます。ありがとうございました。

	いえいえ～　 kou@管理人 - 2007/10/09(Tue) 22:43 ID:9/mGbvEA No.1352 引用
		シグナスはレブで止まっているようにも思えますが、カムでも止められていることは確かなんですよ。今の僕の仕様がハイカム+ノーマルCDIなんですが、それでも9600までは回ります。社外CDIはどこの製品も・・かも知れません。取り付け方法に関しては、差し替えるだけなので問題はないでしょうね。点火位置のバランスは考えられると思いますが、それは個体差があるかも知れません。でも、この手のCDIは、どっちかに振っていると聞いた記憶が・・・？手元にDCRのCDIがあるんですよ。　僕もテスト用で貸し出されたんですが、まだ試してませんので、取り付け次第、インプレは書こうと思ってます。

エアクリ交換　投稿者：スパチャ投稿日：2007/10/03(Wed) 01:36 ID:3aJO0aUY No.1342 引用
	こんばんは、シグナスＸのＳＲに乗っています。エアクリーナーのフィルター交換でお聞きしたいです。純正のエアクリＢＯＸなんですが、ネジ止めは何箇所でしょうか？交換方法としてカウルをはずさなきゃエアクリ本体をはずせないんでしょうか？どなたかわかる方教えてください。

	確か　 kou@管理人 - 2007/10/03(Wed) 06:08 ID:/Y17o0Hs No.1343 引用
		おようさんです～！　エアクリのねじは6本ですよ。　カウルを外さなくても大丈夫ですが、サイドカウルの所に小さな穴があるでしょ。そこから長い+を入れるとエアクリのねじの所に当たりますよ。

	？？？　スパチャ - 2007/10/03(Wed) 22:15 ID:3aJO0aUY No.1344 引用
	それが何度かゴムキャップ開けて突っ込んでみても、エアクリのカバーしか見えなくて（汗）　型式によって違うのかありえないですよね、国内のSRなんですが。

	少し　 kou@管理人 - 2007/10/03(Wed) 23:21 ID:/Y17o0Hs No.1345 引用
		位置が違うんですよ。　エアクリの所を手でなぞってみてください。ネジが必ずありますから。それでも分からなければ、メットインを外してみれば分かりますよ～

	そうですか　スパチャ - 2007/10/04(Thu) 19:49 ID:hsanB5do No.1346 引用
	触るとネジありました！でもカバーあけるとなると、カウルはずさなきゃいけないところにあるんで、外してからの交換になりますね。

	交換終了！　スパチャ - 2007/10/07(Sun) 23:00 ID:47E4Tmao No.1350 引用
	メットインを空け、カウルとって見てみると、こんなところにあるのか！と言う具合で外してフィルター交換終了しました。もう面倒なんで見える位置の3本だけボルト止めして、外れないようにしました。だいぶ汚れていたんで、すっきりしましたわ。

	でも・・　 kou@管理人 - 2007/10/09(Tue) 22:37 ID:9/mGbvEA No.1351 引用
		しっかり止まっていれば問題ないと思いますが、緩んだりしたら、吸気効率の変化で加速不良になったりする可能性はありますよ？

　　投稿者：おじさん 投稿日：2007/09/19(Wed) 21:10 ID:DJ2sc86U No.1336 引用

こんばんわ、kou@管理人さん。
お久しぶりですね。私は、相変わらず毎日通勤でシグナスを楽しんでおります。
早速ですが、リヤフェンダーを交換しようかと考えておりましたが、ノーマルフェンダーを自家塗装してはと考えが変わりました。
そこで、車はオートバックス等でスプレーが販売されておりますが、バイク用のスプレー等は何処かで販売されているのでしょうか？皆さんどうされているのですか？
分りましたら、教えて頂きたいのですが。

	こんにちは！　 kou@管理人 - 2007/09/20(Thu) 13:02 ID:ezckqet2 No.1337 引用
		おじさん、こんにちは！僕も、最近はシグナスで通勤していますよ♪　やはり大型での通勤は、朝から疲れますのでｗシグナスだと楽でいいっすｗｗ市販の缶スプレーでも、バイク用でも、どちらでも塗装は出来ますよ^^ 違いは特にないと思います。　　バイク用のスプレーは、純正色ならバイク屋さんでタッチペンなどが売っていると思います。ノーマルフェンダーを塗ろうと思ったら、意外に大変かも知れません。と言うのも、「塗面を乗せ難いカウル」なんです。ですので、一度、塗面（カウル）を滑らかにする必要があります。つまり、外装と同じく、ツルツルの面を作らなければならないのです。そうでもしなければ、耐久性も、少し何かに当たっただけでも剥がれると思いますよ。こう言う手間を考えるのであれば、社外品の方が楽かも知れませんね～（汗

	缶スプレー　おじさん - 2007/09/20(Thu) 20:31 ID:aABxZtEk No.1338 引用
	こんばんわ、kou管理人さん。いつも、お早い回答を頂いて感謝しております。やはりＤＩＹでの塗装は難しいのですね。リヤフェンダーなら、ウレタン系塗料で簡単に塗装できると思っておりましたが・・・。しかし、バイク用の缶スプレーが販売されている事は全く知りませんでした。ちなみに何処で販売されているのですか？車種ごとの純正色もあるのでしょうか？参考までに教えて頂きたいのですが。

	そうですね～　 kou@管理人 - 2007/09/20(Thu) 22:57 ID:ezckqet2 No.1339 引用
		こんばんは～バイク用のタッチペンは、南海やバイク本体を扱っている（シグナスならYSPショップ）なら在庫はしてないでしょうけど、注文は必ず受け付けてくれますよ。シグナスの場合は台湾生まれのスクーターなので、純正色の販売はしていないかも知れません。ですので、僕の経験上は、「似たような車用」のタッチペンやスプレーで塗装したりしましたよ。

	えっと～・・　 kou@管理人 - 2007/09/20(Thu) 23:00 ID:ezckqet2 No.1340 引用
		今YAMAHAの総合カタログを調べてみたんですが、タッチペンのみは販売しているようですね。色んな色がありますが、15mm/735円（税込み）みたいですよ。シグナスのカラーパターンを覚えてませんので、ちょっと分かりかねますが、シグナスに関しては純正色はなさそうな感じです・・。

	ありがとうございます...　おじさん - 2007/09/21(Fri) 06:23 ID:6NW46jfA No.1341 引用
	色々調べて頂き感謝しております。似た様な色を探すと言うことですか。一度、ダメもとでチャレンジしてみようかな。

K&Sクーリングフ�...　投稿者：セイ投稿日：2007/08/22(Wed) 22:09 ID:HpiqclX6 No.1316 引用
	kouさん、こんばんは、初めまして。K&Sクーリングファンを購入して交換したいのですが、やはりマフラーを外さないといけないのでしょうか？また、外したガスケットは再利用してもいいのですか？ご教授お願いします。

	そうですね。　 kou@管理人 - 2007/08/22(Wed) 23:32 ID:OrWasG9Q No.1317 引用
		こんばんは、初めまして～クーリングファンを装着する時は、マフラーを外さないと取りつけ出来ないですよ^^ カバーが思っているよりも大きいので、絶対に干渉すると思います。ガスケットに関しては、同じマフラーを付けるのであれば問題ないと思いますよ。

	わざわざ　セイ - 2007/08/23(Thu) 04:12 ID:AA/0JxfE No.1318 引用
	kouさん、レス有難うございます。最近07シグナスＦｉを（慣らし中ですが）購入しまして、色々検索をしてたところkouさんのＨＰにたどり着きました。ちなみに自分も豊中（南の方ですが）です。また質問するかと思いますが、その際はご教授宜しくお願いします。

	いえいえ～　 kou@管理人 - 2007/08/23(Thu) 06:44 ID:F5No1RwI No.1319 引用
		こちらこそ宜しくです♪　僕もまだまだですが、知っている事があればお答えしますよ♪ で、豊中でしたか～。　どこかで会うかもしれませんねｗ　　僕も最近はシグナスでウロウロしている事が多いですのでｗ

	駄目でした　セイ - 2007/08/23(Thu) 23:35 ID:AA/0JxfE No.1321 引用
	今日取り付けをやりましたが、カバーのプラスネジがとても固く（円滑油もふりました）ネジ山がなめ欠けたので挫折しました。kouさん、ご教授お願いします。

	これは　 kou@管理人 - 2007/08/23(Thu) 23:46 ID:F5No1RwI No.1322 引用
		確かにアソコは硬かった記憶がありますね。インパクトか、ショックドライバーしかないかと・・　　僕はショックドライバーで開けましたが、バイク屋さんでもサービスでやってくれる所は多いですよ。

	ど素人ですので。。。　セイ - 2007/08/24(Fri) 00:15 ID:JxDPVEX. No.1323 引用
	早速のレス有難うございます。やはり餅は餅屋に頼むしかありませんね。ちなみにお恥ずかしいですが、サイド、センタ－スタンドも挫折しました。取り付けたのはシ－トダンパ－だけです。角度調整で穴だらけになりましたが、あれはパテで埋めますかね？

	僕も　 kou@管理人 - 2007/08/24(Fri) 09:58 ID:i9CoA0aQ No.1324 引用
		僕も素人ですよ^^　　知らない事なんて沢山ありますしねｗ　興味があるから一生懸命にやっているだけですからｗ「好きこそ物の上手なれ」　　とは良く言ったのもので、失敗しても次に失敗しないようにしているだけですからｗサイド、センスタは社外品の事でしょうか？　　それに関しては、なるべく力の掛かる工具で作業すれば、問題なく外れてくれると思いますよ。シートダンパーの穴埋めは、パテでも良いと思いますが、見えない部分なのでステッカーを貼って誤魔化しても良いかも知れませんねｗ僕のメットインは特に穴だらけにはなってませんけど、大事なステッカーはメットインに貼ってますよ^^

Gp　投稿者：kou@管理人 投稿日：2005/10/17(Mon) 12:30 ID:Iw.v3sw. No.942

引用

オーストラリアGPのリザルトです。

やっぱり今年もロッシで決まりですね～。　

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◆リザルト/WGP第15戦オーストラリアGP
(フィリップアイランド・サーキット)　10月16日開催
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[MotoGP]
1位 V.ロッシ (ヤマハ) 41:08.542
2位ニッキー・ヘイデン (Repsol Honda Team) +1.007
3位 C.チェカ (ドゥカティ) +4.215
4位マルコ・メランドリ (Team Movistar Honda MotoGP) +4.232
5位セテ・ジベルノー (Team Movistar Honda MotoGP) +14.088
6位 C.エドワーズ (ヤマハ) +33.200
7位中野真矢 (カワサキ) +45.055
8位玉田誠 (KONICA MINOLTA Honda Team) +45.103
9位 T.エリアス (ヤマハ) +45.104
10位 J.ホプキンス (スズキ) +50.260
11位クリス・バーミューレン (Camel Honda) +50.697
12位 R.シャウス (ヤマハ) +1:08.324
13位 R.ロルフォ (ドゥカティ) +1:31.737
14位 J.エリソン (バラタ) +1Lap
15位 F.バッタイーニ (バラタ) +1Lap
16位 O.ジャック (カワサキ) +2Laps
RT アレックス・バロス (Camel Honda) +5Laps
RT マックス・ビアッジ (Repsol Honda Team) DNF

	無題　狂死郎 - 2005/10/17(Mon) 13:33 ID:a148tcYM No.943 引用
		ロッシ優勝おめでとう！わたしは、Guido君がお気に入り！

	確か・・　 kou@管理人 - 2005/10/17(Mon) 13:59 ID:Iw.v3sw. No.944 引用
		こんにちは～狂さん、先日は直電、失礼しましたm(__)m　今日あたりは如何でしょう？　料理もスタンばっておきますが（笑）＞わたしは、Guido君がお気に入り！確かロッシ君が飼っているブルドックでしたよね？　違ったかな？　こういったものをデザインするのはカッコいいですよね～！

おはようございます。　投稿者：ケサノ 投稿日：2005/09/26(Mon) 09:02 ID:Ik64s8CQ No.870 引用

ｋｏｕさんおはようございます。
最近シグネタが無くカキコできませんでした。
忘れられる前にカキコしてみます。

先日バンダイミュージアムってのに行ってきました。そこでこんな物を
見つけたので、ＵＰしてみます。他にも色々有りますが、とりあえずこれで。
ＰＳガンダムネタですいません。

	おはようさんです～　 kou@管理人 - 2005/09/26(Mon) 09:59 ID:yLgPCitI No.871 引用
		忘れるわけないじゃないですか～!(^^)! シグネタじゃなくても全然OKっす♪　これは東京にあるんですよね？　たしか、大阪にもあったような・・？　心斎橋にあるのは、ガンダム館（？）だったかな？　ウル覚え・・（汗）ガンダムSEED　デスティニ－も来週で最終回！　見逃せませんね～（笑）

	無題　ケサノ - 2005/09/26(Mon) 12:31 ID:Ik64s8CQ No.872 引用
		ガンダムＳＥＥＤそういえば、最近見てます。実物大１／１スケールザクの顔やＢＢ弾式ザクマシンガン、ガンダムコクピット、ムサイなど置いてありました。ガンダムって僕が今まで想像してた物より、小さかったです。ザクって１７ｍしかないんですね・・・。（ビックり・・・写真ギターは１本９５０００円位でしたよ。（どうですか、ｋｏｕさん？

	あっ、これ見た事ある...　 kou@管理人 - 2005/09/27(Tue) 00:22 ID:6GLBx8p2 No.873 引用
		１/1って、凄くでかいんでしょうね～！　ガンダムのコックピットに乗ってみたい♪ 17mって、かなり大きくないですか？？　ビルの3階建てぐらいかな？　そんなので街中を飛んだら・・かなり危ない・・（空想）　　ギターは・・・弾けないっす。　縦笛も怪しいのに（汗）　　音楽は、聴くのが一番♪　　95000円だと、ブレーキ系を一新しますね～^^;

	あれ？　ケサノ - 2005/09/27(Tue) 08:05 ID:He/iM3bc No.874 引用
		小さいと思ってたのは僕だけでしたか・・・。僕は２５ｍ位はあるかと、ウルトラマン位を想像してたかも知れませんね（笑でも、コクピットは「入りたいけど、お金払ってまで入いれな～い・・・」って私の先輩が申しておりました。ザクは隣の人間と比較してみて下さい。(やっぱりでかいかも・・・汗

	デカイ・・　 kou@管理人 - 2005/09/27(Tue) 12:00 ID:6GLBx8p2 No.875 引用
		デカイじゃないですかっ(p_-)　　しかし、実際にこんなのがあったら・・・乗りたいですね（笑）　もし、作ったら何億ぐらい掛かるんだろ？？個人的にはZがいいかな～？

	無題　ケサノ - 2005/09/27(Tue) 12:45 ID:He/iM3bc No.876 引用
		これはＺとは違いますかね？胸から上がいました。。ちなみにうちの職場は課長以下ガンダムファンが結構います(楽ＳＥＥＤも見逃せないと、言っていましたね。。

中国GP　リザルト　投稿者：kou@管理人 投稿日：2007/05/07(Mon) 18:13 ID:nE8wZuic No.1228

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◆リザルト/ロードレース世界選手権第4戦
中国GP(上海国際サーキット)
5月6日開催
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[MotoGP]
1位 C.ストーナー(ドゥカティ) 44:12.891
2位 V.ロッシ(ヤマハ) +3.036
3位 J.ホプキンス(スズキ) +6.663
4位ダニ・ペドロサ(Repsol Honda Team) +14.090
5位マルコ・メランドリ(Team Honda Gresini) +17.276
6位 L.カピロッシ(ドゥカティ) +26.256
7位 C.バーミューレン(スズキ) +26.591
8位 R.デ・ピュニエ(カワサキ) +27.025
9位 A.ホフマン(ドゥカティ) +28.108
10位カルロス・チェカ(Honda LCR) +32.957
11位 C.エドワーズ(ヤマハ) +35.053
12位ニッキー・ヘイデン(Repsol Honda Team) +37.327
13位 S.ギュントーリ(ヤマハ) +50.705
14位 A.バロス(ドゥカティ) +55.264
15位ケニー・ロバーツJr.(Team Roberts) +57.736
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
RT 中野真矢(KONICA MINOLTA Honda) +19Laps
RT 玉田誠(ヤマハ) +19Laps
RT トニ・エリアス(Team Honda Gresini) DNF

[250cc]
1位 J.ロレンゾ(アプリリア) 44:17.095
2位 A.バウティスタ(アプリリア) +3.904
3位アンドレア・ドヴィツィオーゾ(Scot Racing Team) +5.031
4位 A.デ・アンジェリス(アプリリア) +6.560
5位 M.カリオ(KTM) +10.248
6位 H.バルベラ(アプリリア)+10.502
7位フリアン・シモン (Repsol Honda 250) +10.832
8位 T.ルシ(アプリリア) +30.484
9位青山博一(KTM) +32.895
10位 F.ライ(アプリリア) +50.977
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
RT 青山周平(Repsol Honda 250) +13Laps

ハイカム　投稿者：win 投稿日：2007/07/08(Sun) 23:54 ID:AXdffqBg No.1281 引用
	こんばんは二回目の投稿になりますが、ハイカムを入れたいと思います。自分でやりたいのですが、出来ますか？教えてください。ちなみにボアは自分で交換しました。

	それぐらいのスキルが...　 kou@管理人 - 2007/07/09(Mon) 10:59 ID:4Cj3FFxw No.1282 引用
		こんにちは～ハイカムは、自分で出来ますよ。　ただ、工具が必要になりますが・・。ボアをご自分でされたのであれば、スキル的には十分だと思います。でも、スライドハンマー（無くても出来ますが、基本なので）・シックネスゲージなどが必要となります。確か、LINK先のシグ夫さんのページに「シリンダーへッドに関するページ」が載っていた記憶があります。是非参考にしてください。　彼のページもよく見ていますが、内容は凄く濃く、勉強になりますよ^^ 基本的に、付けたらOK。　と言う訳ではありません。　これも要セッティングなパーツの一つです。ヘッドを外す度にセットしなければならないのが基本です。　もっと厳密に言うと、マフラーを交換（他社の物）に交換しても要セッティングだと言えると思います。と言っても、早々取り外しは出来ないところですが・・・バルブクリアランスを調整しなければ、バルブスプリングも折れますし、ピストンを突く可能性もあるかと。 INもEX側も微妙な調整が必要です。僕は膨大な知識と経験を持つ方と一緒に作業しました。と言うより、今付いているシリンダーヘッドは、スペシャルエンジン用なので、一人ではセッティング出来なかったんです（笑ハイカムに対する恩恵は非常に大きくなりますが、取り付けには十分気をつけてくださいね。

	無題　 win - 2007/07/09(Mon) 22:11 ID:csYPRVC2 No.1283 引用
	回答ありがとうございます。上手く交換出来てもセッティングが上手く行かないとエンジンを壊す危険性があるんですね。交換は出来そうですけど、セッティングの手間を考えたら止めた方が無難と判断しました。

	ん～・・・　 kou@管理人 - 2007/07/09(Mon) 22:56 ID:4Cj3FFxw No.1284 引用
		上手く交換すると言うか、クリアランスさえ取れていれば、スプリングの折れなどは生じないと思いますけどね。と言うか、ハイカム自体のリフト量が会社により個々に違いますので（当然ですが）、「これだから、この幅で」と言う訳にはいかないんですよ。一応、データは持っているんですが、公共の場では言えない事もあるんですよ・・色々とありますからねｗと言うことで、直メでもしてもらえたら、IN/EXのクリアランスはお教えしますよ。 ↑のレスで「セッティング」について大げさに聞こえたかも知れませんが、大げさに言っていますので、そんなに気にしなくても大丈夫ですよ。ただ、社外品に交換することにより、磨耗速度は早いと思います。僕は、交換後3000kmも走ってないのでデータと言うデータは取れていませんが、そう言う話は良く聞きます。

	ボア　 win - 2007/07/10(Tue) 20:16 ID:Zwis65js No.1285 引用
	ボアですが、５千キロで交換今は、１万５千㌔でトラブル無しです。でもアフターファイヤーがでます。キャブとマフラーはノーマルです。直せますか？

	大丈夫ですよ　 kou@管理人 - 2007/07/10(Tue) 23:20 ID:2jaai8jA No.1286 引用
		ちょっと情報が少ないので何とも返答は出来ないのですが、ボアは155,6mmですか？　ジェットは変えてますか？　AISの有無は？　CDIは？まずはアフターが起こる原因を考えてみてください。　僕は特に「バランス」を重視してパーツを選んでいるつもりです。　と言うことで、バランスが取れていないからアフターが出るのでしょうね。ハッキリとは言えませんが、直す（マシにする）事は出来ると思いますよ。

	無題　 win - 2007/07/11(Wed) 12:38 ID:5ssmZr26 No.1287 引用
	ボアは１５５ｃｃで他はノーマルです他は何もいじってません

	では　 kou@管理人 - 2007/07/11(Wed) 12:46 ID:FVQfVJWg No.1288 引用
		それなら「薄い」んだと思いますよ。　少し濃い目にセットし、様子をみてくださいね。

	無題　 win - 2007/07/18(Wed) 20:56 ID:9LWbpfwg No.1289 引用
	ありがとうございました。

加速＆最高速　投稿者：おじさん 投稿日：2007/07/08(Sun) 00:11 ID:OqFBFiq2 No.1277 引用

お久しぶりです、Kouさん。
走行距離も６００Km程になりシグナスにも慣れてきた今日この頃です。最近では、７０km/h走行がメインですが、車にあおられたり、気分がいい日は時折全開にしたりしておりますが、燃費の方は、３５Km/L以上なので、うれしく驚いております。
また、あんこ抜きもDIYで行い、足つき性・ライディングポジションにも満足いく形に仕上がりましが、できればすべりにくい材質の生地に張替えをしたい気分です。
ところで、シグナスにも慣れてきますと、もう少し加速と最高速が欲しくなっている今日このごろです。キャブ使用の情報は色々と目にしますが、インジェクション使用はまだあまり目にしないので、何かいい方法が有りましたら教えて下さい。エンジンノーマルのままで駆動系でいければと考えておりますが。
また、写真の投稿ですが、梅雨が明けましたら写真を撮って送りたいと考えております。

	どっちかですよ　 kou@管理人 - 2007/07/08(Sun) 22:20 ID:wyUaRY6Y No.1278 引用
		こんばんは、おじさん！シグナスも自分色に染まってきたみたいで何よりです^^　　燃費に関しては、70kmぐらいで巡航しているのが一番良いと思いますよ。 FIと言えど、80km以上だと、30km/Lぐらいにはなると思いますので・・。加速と最高速の両立は、ノーマルエンジンだと非常に難し�